というわけで、満を持して欧州市場へ投入されたのが、プーマ・ジェン-E。英国でのスターティングプライスは3万ポンド（約585万円）を切り、駆動用バッテリーの容量は53kWhで、航続距離は363kmが主張される。

マン島自動車博物館には、マニアックなコレクター父子が収集した数百台の乗用車、商用車、バイクが展示されています。世界に数台しかないモデルや、初代トヨタ・センチュリーのロングボディといった希少車を取り上げます。

マン島自動車博物館には、マニアックなコレクター父子が収集した数百台の乗用車、商用車、バイクが展示されています。世界に数台しかないモデルや、初代トヨタ・センチュリーのロングボディといった希少車を取り上げます。

オート・スクエアー・エノモトの榎本です。 BMW E34型の540ですが、現在ホイールを15インチに戻しております。 スペアタイヤは新車時のままでしたので、タイヤは5本すべて入れ替えました。

68万2509件の事故を分析した結果、SUVやライトトラックに衝突された成人歩行者が死亡するリスクは、通常の乗用車に衝突された場合と比較して44％高かった。0～9歳の子供の場合、そのリスクは130％にまで高まる。

2011年に解散したスペインの自動車メーカー、サンタナが中国資本の支援を受けて再起しました。鄭州日産などと共同で「オフロード愛好家向け」のピックアップトラックを開発し、スペイン国内で生産するとしています。

反面、1970年代前半のミドシップ化は必然的なものでもあった。フェラーリは1970年以来、F1マシンにバンク角180度のV型12気筒「ティーポ001」エンジンを採用。低い重心は操縦性に貢献し、優れた空力特性も得ていた。

前回お伝えしたとおり、 長期テスト 車両は3ドアのクーパー Cから、5ドアのクーパー Sへ変更になった。見た目は凛々しくなり、しっかり速く、ステアリングは好感触。レッドの差し色が、車内で効いている。グレードアップする価値を感じる。

M1以来となるM部門の独自モデル、XM　プラグインHVで653ps　野獣のようにイカツイ容姿　内装は上級でも実用性はX5 Mが上　軽快で正確なステアリング　乗り心地は硬い　UK編集部が試乗 ...

スーパーカー超王こと山崎元裕が、マクラーレン750Sを試乗します。今スーパーカーから１台選ぶならこの750Sとまで断言するほど、評価が高いようです。『たったひとつの解を具現化したモデル』への熱い思いを語ります。

シャシーは、アルミニウム材を接着剤で組み立てたもの。単体での重さは、83kgしかない。サイドシルとセンタートンネルの再設計で、ねじり剛性は10％増したという。複合素材のハードトップを組むと、更に10％引き締められる。

フェラーリ がV8ミドシップの2＋2シーター、ディーノ308 GT4を発売したのは1973年。だが1976年まで販売された美しいディーノ246 GTの正当な後継として、V12エンジンではない初の正式なフェラーリとなったのが、1975年の308 GTBだ。